今天（11月29日）记者在宁波地铁7号线建设现场看到，新天路站与福明公园站间长200米的首个类矩形盾构区间已于日前顺利贯通。接下来，“阳明一号”类矩形盾构机将被转场至7号线另一区间段，完成该线第五个类矩形盾构区间的掘进工作。

据了解，地铁正线每隔5到6座车站或8至10公里内需设置一处停车线，用于停放备用列车或用于列车临时折返，此处的地下空间就需要比一般线路多出一条车道的宽度。“‘阳明一号’类矩形盾构机于9月20日始发，掘进工期2个月。我们利用类矩形盾构断面宽的优势，双线一次成型。”宁波轨道交通业主代表陈泽武告诉记者，在宁波地铁7号线上，这样的类矩形盾构区间就有5个。

“‘阳明号’盾构机施工形成的隧道断面是一个宽11.83米、高7.27米的类矩形，比两个单圆盾构节省了近7米的用地空间，地下空间的利用率增加约35%。相较传统的明挖法更是节省了一半工期。”陈泽武说。

据悉，用于类矩形隧道掘进的机械设备“阳明号”由宁波轨道交通牵头自主研发，曾获国家三部委“首台（套）重大技术装备”称号和宁波市科学技术进步奖一等奖。目前，“阳明一号”“阳明二号”和“阳明三号”“三兄弟”已在宁波轨道交通第三期建设中广泛应用。

记者了解到，“阳明一号”刚完成地铁8号线明庙、丽泽2条类矩形区间施工任务，后续还要转场至6号线一期继续掘进；“阳明二号”将于12月10日在7号线的大环工作井始发至环城北路站接收；“阳明三号”也即将在近期完成明俞工作井至明海大道站类矩形盾构区间的掘进工作，而后又将转场至8号线一期洪塘停车场出入场线区间开启新一轮掘进。据统计，3台类矩盾构设备将先后转场于宁波地铁6、7、8号线建设的11个区间内，用于停车线和出入场施工。

“类矩形盾构在宁波轨道交通第三期建设中的应用，能为后期地铁的高效运营打下基础。”陈泽武表示，目前，类矩形盾构施工工艺已“走出”宁波，被成功应用在杭州、郑州等地城市轨道交通建设中。

宁聚客户端记者：缪靖 金铭 通讯员：甬轨君