今天（8月5日）上午，四艘施工船舶驶入象山港大桥附近海域，开启了宁波至象山市域（郊）铁路工程（以下简称“市域铁路象山线”）象山港跨海大桥的海上勘察作业。

今早天气晴朗，蓝天白云映衬下的象山港海域碧波荡漾，钻探船缓缓驶入海域既定点位。伴随着一阵轰鸣的马达声，工作人员缓缓将钻孔注入海底。“海上勘察简单来说就是通过钻头去勘测海底地质情况，取出岩芯，从而获取各项岩土技术参数，为工程后续详细设计提供准确的地质资料。”据市域铁路公司象山线业主代表姜巍介绍，象山港跨海大桥的勘察施工分为初勘和详勘两个阶段，将总计在海上布置145个勘探孔，工期约为6个月。

据悉，本次海上勘察将总共投入施工船舶10余艘。由于施工海域地质条件复杂、基岩埋深深度较大、岩性复杂、碎石土厚，部分海域的钻探深度可达120米，海底勘察面临多重挑战。为确保项目顺利实施，勘察单位将采用先进的勘察手段和工艺，及时、准确、全面地获取各项岩土技术参数，确保跨海桥梁工程的设计经济合理。

作为市域铁路象山线的重要控制性工程，根据规划，象山港跨海大桥主桥是一座双塔双索面组合式钢箱梁斜拉桥，跨海段总长约6.2km，将与已建成的象山港公路大桥东侧并线建造，两座桥结构净距50米，因而在施工过程中，做好对既有桥梁的监测保护至关重要。“此外，桥区水域通航环境复杂，近期恰逢开渔和台风季，这对施工组织、重点时段保障、防台工作等都提出了更高的要求。”宁海海事处象山港大队副大队长肖汉表示，海事部门将与建设方密切配合，提供现场警戒、电子巡航等服务，保障海上勘察工作的顺利推进。

记者了解到，今天启动的象山港跨海大桥海上勘察作业，将为全线后续设计、施工奠定坚实基础。

“我们将全力保障这条铁路的建设，今后，市民来往于宁波中心城区与象山间的通行时间将大大缩短，象山不通铁路的历史也将被改写！”宁波市市域铁路投资发展有限公司相关负责人说。

宁聚新闻多一点：

宁波至象山市域（郊）铁路是国家发改委批复的《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》项目，也是我市“十四五”期间规划建设的重点项目。

线路北起鄞州东钱湖，南至象山大目湾，全线长约61.45km，总投资245亿元。全线设计时速为每小时160公里，全线设车站10座，其中，地下车站2座，高架车站8座。在鄞州区设车辆段一座，在象山县设停车场一座。根据相关规划，小洋江站与宁波轨道交通4号线、7号线换乘。

记者：缪靖 金璐琦 通讯员：甬轨君