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舟山至岱山大桥主通航孔桥合龙,可容10万吨级油轮航行

2020-06-29 12:12:03 编辑:王聪婕

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建设中的舟岱大桥主通航孔桥。 浙江省交通集团主通道建设指挥部供图

6月29日上午,宁波舟山港主通道项目控制性工程——舟(舟山)岱(岱山)大桥主通航孔桥合龙。

宁波舟山港主通道项目是沪舟甬(宁波)跨海大通道的重要组成部分,全长36.8公里,批复总概算163亿元,按双向四车道高速公路标准设计,包括已建成的富翅门大桥、鱼山大桥和建设中的舟岱大桥。建成后将与甬舟高速相连,使舟山连岛工程总建设里程达到83公里,跨越8个岛屿,拥有10座大桥;远期将向北连接上海,成为世界上最长的连岛高速公路和最大的跨海桥梁群,使上海、宁波、舟山形成最短的陆路交通。

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主通道项目区位图。 浙江省交通集团主通道建设指挥部供图

全长28公里的舟岱大桥是连接舟山本岛和岱山岛的唯一海上通道,计划2021年底建成,将结束岱山“海上悬岛”的历史。其主通航孔桥桥型构造为三塔双索面钢箱梁斜拉桥,全长1630米,3座主塔均为钻石型塔身,塔高180米,桥下通航孔可容10万吨级油船航行,为宁波舟山港区海上大型运输船舶提供了足够的通行空间。

舟岱大桥主通航孔桥2017年9月开建,新冠肺炎疫情期间,建设方和施工团队成立专班对接地方政府,保障机械、材料进场到位,成为浙江首批复工项目之一,并赶在台风季前合龙,比计划工期提前1个月。

记者:杨亚东 通讯员:梅青

来源:澎湃新闻

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