这几天，一条“我省机动车尾气检测变严了，现场看了10辆车，只有2辆通过的……”的消息刷爆网络，好多老车车主哭晕在厕所了：这是要逼我换车吗?

昨天（6日），浙江省环保厅向记者证实，7月1日起，我省确实开始执行机动车尾气检测新标准，“这是浙江省的地方标准，是2008年版的升级。”省环境监测中心的工作人员说，新标准主要降低了尾气排放中一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物的限值。

但是检验通过率并没有网上说的只有20%那么可怕。从测算来看，按最高标准检测的车辆，通过率将近80%。

10年以上老车

通过率确实较低

昨天（6日），记者来到位于杭州绍兴路的杭州市第四车辆排气检测站。在第6条通道进口处，车辆整齐地排成一排，等待尾气检测。

当记者问起车主，是否了解7月1日正式实施的“机动车尾气排放检测新标准”，答案让人有些诧异:多数私家车车主与新车车主表示没听说，一些小型货运车辆、出租车司机或是驾龄较长的老司机则表示知道“最近严了很多”。

新标准更严苛了，不过现场多数司机表示，相信自己的车问题不大。事实也印证了这一点，在记者采访的1小时中，检测站并没有机动车因尾气不合格一项而无法通过年检的。

检测站的工作人员透露，从这几天的情况来看，开了10年以上的机动车，通过率较低。一位汽车维修工人表示，只要平时勤保养，及时换机油，实在不行更换三元催化，通过尾气检测并不是难事。

新标准究竟严在哪儿

排放物限值低了近一倍

新标准究竟严在哪里?与旧标准有什么区别?省环境监测中心告诉记者，主要是一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物的限值降低了。

旧标准一氧化碳限值12g/km，碳氢化合物和氮氧化物限值4.5g/km。

新标准则分第一阶段标准、第二阶段标准，以常见的5座小轿车为例:

第一阶段标准规定:机动车尾气中一氧化碳排放限值为7.8g/km，比老标准降低了4.2g/km;碳氢化合物和氮氧化物排放限值为2.5g/km，比老标准降低了2g/km。

第二阶段标准则更高:一氧化碳为6.3g/km，碳氢化合物和氮氧化物为2.0g/km。

显然，第二阶段的标准更加严格，一氧化碳限值比旧标准降低了将近1倍，碳氢化合物和氮氧化物比旧标准降低了1倍多。

明年起

全省都要执行最高标准

为什么有第一阶段、第二阶段之分?

因为国家确定了我省大气污染防治5个重点城市，分别为杭州、宁波、绍兴、湖州、嘉兴，这5个城市从今年7月1日开始实施第二阶段限值。除了这5个外，其他6个城市目前仍实施第一阶段标准，但是从2018年1月1日起，全省要全部实施第二阶段限值。实施了第一阶段限值的城市，对于已经实施第二阶段限值城市牌号的车辆，按照第二阶段限制进行判别。

老车保养好也能过

新车不保养照样过不了

空气污染，机动车尾气占了很大的比例。要改善大气环境质量，控制机动车排气污染势在必行。长三角地区中，上海已先于浙江做了这块工作，浙江也要行动。

那么哪些车可能会过不了检测?网传国I-国III的车很难通过，现在的尾气检测标准接近国IV，是这样吗?

省环境监测中心答:准确地说，是老旧车可能会过不了。理论上说，国I的车合格率会低一些，但国II、国III的车会好一些。国I的车对应的大致是2000年-2003年的车辆，这些车开了10多年了，车况会差一些。不过，车辆开的公里数不多，比如才开了五六万公里，或者保养得当，或许也是能过的。如果你是近几年买的国IV的车，开了10几万20几万公里，如果保养不好，或许也过不了。

要知道是国几的车辆，大家在年检后一定拿到过一张环保检验合格标志副本，在副本上有标注你的车是国几的车辆。

至于尾气检测新标准接近国IV标准，业内人士说，这种说法也是不对的。国I、国II、国III……这些标准是车辆出厂时的排放标准，与机动车尾气检测标准是不同的。

真通不过怎么办

可以换三元催化器，但费用较高

尾气检测如果真的过不了，真的只能把车卖了，换新车吗?不一定，可以先试试维修。

一位业内人士说，不少车辆是因为三元催化器失效，烧机油，撞击后三元催化器破体，导致尾气检测过不了。

他进一步给出了建议，一般车开到15万公里以上，换一下三元催化器，问题就不大了，当然更换的费用会比较高。平时呢，还是要按时保养，跑跑高速，防止长期低速行驶造成积炭。（记者 孙燕 实习生 高驰弘）