一般来说，小汽车撞上了电动自行车，就会主动认栽。因为即便是小汽车车主没有过错，但考虑到电动自行车相对“弱势”，根据《道路交通安全法》第76条规定：机动车一方没有过错的，承担不超过百分之十的赔偿责任。所以，很多车主都可能会被判承担10%的责任，具体算下来，多则上千，少则几百元，而且还会搭上不少时间和精力。为了省事，许多电动自行车车主和私家车车主形成了“默契”，如果电动自行车车主没有大碍，私家车车主掏点钱私了，这事儿就算过了。

不过，这种“默契”也不是一直可以持续的。例如，10月18日，浙江临海一男子驾驶电动自行车闯红灯与一轿车碰撞，两车受损，电动自行车车主受轻微伤，向轿车索赔称“拿了钱没什么大碍就算了”。但交警调取了监控，最终认定电动自行车闯红灯负全责，自理其医药费，还要负责两车维修费。

交警的处理结果一经媒体公布，立马引起了舆论的首肯。许多私家车车主都有与电动自行车车主“私了”的经历，他们集体抱怨道：很多电动自行车目无交规，横冲直撞，为什么反倒成了弱势群体？而小汽车由于自身的重量和惯性，面对横冲直撞的电动自行车，很多时候并不能采取有效的避让措施。而不公平的责任划分又客观存在，所以，遇见电动自行车直接撞上来，基本上只能自认倒霉了。

私家车车主的抱怨不是毫无道理的。君不见如今外卖、快递行业极度发达，这些小哥在公司糟糕的激励机制的引导下，人行道车行道完全不管，红绿灯什么时候亮起也根本无所谓。基本上，这些城市马路上的“新物种”，不断冲击着现有的交通秩序。虽然对于电动自行车来说，被撞了一般也不见得是好事，但在不用负责的情况下，反而可能通过私了拿到几百块钱。这种权责不对等的事儿，想必很多人都愿意一试，没遇见自然好，遇见了也未必是坏事。

两方车主的不同心态，最终加剧了双方行驶上的规则意识全然不同。所以，这几年来电动自行车和机动车相撞的事故实在太多了，以至于这都不算什么新闻。这一次之所以上了新闻头条，恰恰是因为交警的处理方式掉转了方向，对擅闯红灯的电动自行车车主判了全责，不仅医药费自理，还要赔偿机动车的维修费用。

事实证明，“你弱你有理”的处理办法并不能真正保护电动自行车车主，因为处罚结果天平产生倾斜后，更多的电动自行车车主会放松警惕，乃至铤而走险、无视交规。这种做法不仅让私家车主承担了不属于自己的责任，也增加了事故率和伤亡率，造成的社会总损失会更大。浙江临海这位交警的处理结果是一个重要信号，假如有越来越多的交警依据监控来判决，而不是单纯为弱者站队，电动自行车的违章数量会大幅下降，马路上的交通事故也会减少，我们的城市行车效率也会更高。

来源：南方都市报